蘇州汽車零件涂裝的好處有哪些?

     簡單來講的話，我們其實也就是要注意，就陰極蘇州汽車零件涂裝和陽極進行比較的話，我們其實也就是會發現，就陰極蘇州汽車零件涂裝本身其實也就是會具有漆膜性能比較好，再者，對于其涂層上其實也就是會比較均勻，就另外的一個方面來講的話，它的漆膜色澤不會變深，對于有色金屬也能涂覆。

    陰極蘇州汽車零件涂裝漆的泳透力其實也就是會比陽極漆高上很多，通常來講的話，它其實也就是陽極漆上的1.3-1.5倍，就這個方面來講的話，它其實也就是可以使得陰極加工在進行一系列的復雜工件內部涂裝的時候，直接的就也就是可以省略輔助電極，也正是因為如此，它其實也就是在一定的程度上就簡化了涂裝工藝與材料消耗。

    陰極蘇州汽車零件涂裝漆其實也就是會陽極漆具有更加顯著的一個耐腐蝕性，也正是因為如此，就其在脫脂鋼板上，對于它的耐腐蝕時間上，一般來講的話，我們其實也就是要注意其實也就是會為陽極漆的3-4倍，就這個方面來講，它其實也就是超過了經磷化處理的一系列的陽極漆。

    在鋅鹽磷化鋼板上，就它的耐蝕性其實也就是陽極漆的2-3倍，在某些特殊情況之下，我們其實也就是會注意到它其實也就是可以達到10倍。

    就國外一些國家，就其本身來講的話，它其實也就是會直接的就對陰極蘇州汽車零件涂裝或者是陽極涂裝的汽車車身在鹽霧室當中作了一個過對比試驗，就陽極蘇州汽車零件涂裝的涂層在經過了250h之后已經被破壞了，但是對于陰極加工涂層來講，它其實也就是會經過1700h試驗之后還沒有被破壞。

蘇州汽車零件涂裝時候的陷穴、縮孔缺陷

    說到陷穴、縮孔的缺陷，簡單來講，其實也就是因為外界造成的被涂物表面以及其磷化膜，亦或者是因為蘇州汽車零件涂裝進行涂膜的時候，會附有塵、埃、油等雜質，或者是因為在涂膜當中會混有和蘇州汽車零件涂裝中的涂料不相容的粒子，這樣來講，它們其實也就是會成為縮孔中心。

    蘇州汽車零件涂裝時候的陷穴、縮孔缺陷，首先來講，我們其實也就是要注意其在槽液當中直接的就混入了異物油以及其灰塵油等直接的就飄浮在了槽液表面或者是乳化在槽液當中。再者，就另外一個方面來講，其實也就是會因為被涂物被污染，比較常見的其實也就是有灰塵或者是運輸鏈上掉落的潤滑油、鐵粉以及其面漆塵埃，再者，其實也就是因為吹水用的壓縮空氣當中有油污現象存在。

    面對蘇州汽車零件涂裝時候的陷穴、縮孔缺陷，也可能是因為其前處理脫脂不良或者是磷化膜上有油污現象存在。也有可能是因為在之后進行沖洗的時候，我們其實也就是會發現對于其清洗液當中也就是會直接的就混入了異物油或者是灰塵去離子水當中的一個純度上比較差。

    蘇州汽車零件涂裝時候會出現陷穴、縮孔缺陷，是因為烘干室內不潔凈，或者是因為其循環風當中有含油現象存在。

    最后，我們其實也就是要注意對于被涂工件白件，它其實也就睡從沖壓，還有就是其焊裝，一直到涂裝車間等方面來講，直接的就進行了一系列的前處理，再者，其實也就是因為在進行蘇州汽車零件涂裝的時候，存在了硅酮污染或者是在工藝介質當中有硅酮累計存在。還有就是因為蘇州汽車零件涂裝當中的槽液的顏基比出現失調。

蘇州汽車零件涂裝型材面對漆膜變黃、膠著現象應該怎么解決

     說到加工涂裝型材所會面對的漆膜變黃現象，說到它產生的原因也就是比較簡單的，簡單來講，其實也就是因為漆膜太厚，緊接著，也就是因為烘烤溫度高或者是時間上比較長；再者，其實也就是因為其槽內涂料被污染（尤其是硫酸根離子污染），還有就是其在氧化之后在水洗槽當中浸泡時間太長。

    面對加工涂裝型材所出現的漆膜變黃現象，首先來講，我們其實也就是要注意應該是要去改善一下它涂漆時候的條件；接下來，其實也是要注意去改善一下它的烘烤條件，選擇相對比較合適的溫度；再者，也就是要注意進行離子交換處理；在水洗槽當中浸泡時間不適宜太長。

    加工涂裝型材所出現的膠著現象，就漆液的膠化物在很大的程度上其實也就是會直接的就附著在了漆膜表面。說到這種故障所產生的原因，就以及其之后的水洗槽混入到了酸當中；就漆液的部分樹脂凝聚，附著在了鋁材上面出現了此現象。

    面對加工涂裝型材所出現膠著現象，要解決也很簡單，首先來講，我們其實也就是要注意去檢查一下過濾系統，必要的時候，也就是要注意應該進行更換濾芯；去除漆液當中的凝聚物，與此同時，也就是要注意及時找出凝聚原因，然后逐步的進行解決。

    最后來講，面對加工涂裝型材出現的表面粗糙現象，其實也就是因為胺濃度高于工藝上的控制值；還有就是其槽內涂料有污染現象；再者就是槽內涂料固體成分上比較低。這個時候，對于加工涂裝型材在進行作業的時候，其實也就是要注意應該是要進行陰離子交換處理。

蘇州汽車零件涂裝型材上對于漆斑解決有奇招

    說到加工涂裝型材在進行加工時候對于漆斑的解決，首先也就是要注意去了解一下漆斑以及其漆流痕產生的原因。很多情況下也就是因為加工涂裝型材在進行起槽之后停留時間之上也就會比較長。

   之后面對加工涂裝型材上的漆斑解產生，還因為之后水洗不足；再者，也就是要注意一下關于RO2槽的固體成分上面也就是會顯得比較高。當加工涂裝型材上出現漆斑亦亦或者是漆流痕，在很大的程度上也就是因為水洗之后瀝液角度或者是滴干時間上的掌握得不太好，或者是因為其被涂裝物下垂量比較大，導電梁上面出現酸堿水滴落了下來。

    面對加工涂裝型材上面的漆斑以及其漆流痕現象，對于這種缺陷的解決方式，對于起槽之后的停留時間必然是會在1min以內，之后，去可以延長一下之后的水洗時間，還必須要注意去調增大RO1/RO2水洗槽的循環量；或者是開動RO2上的回收，降低一下固體成分起槽瀝液的角度上大于20度；對于滴干時間也就是要注意應該是在5min以上；中間的時候也就是應該要加垂直桿進行固定。

    因為加工和一般無機電解質電場的作用表現上不一樣，它與電鍍也就會不一樣，主要的也就是會表現在電沉積物質的導電性方面。

    加工在進行電鍍的時候，電沉積之后極間導電性并不會發生變化，但是有機涂層則就會因為它本身具備絕緣性能，因此在水性涂料進行電沉積涂裝的時候，會隨著電沉積的進行，極間電阻發生顯著變化。因此在進行技術設計的時候，一定的是要注意去根據涂裝時候的方法，涂件的材質及其表面狀態，針對性的來選擇方法。